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全新中心变速箱无需升级 临沂电玩公司2.0T车型将面世

来源:  作者:临沂电玩公司  时间:2012-3-14 21:27:12  浏览:

一汽-大众全新中心于2012年3月7日在三亚正式上市。在活动前,一汽-大众的销售有限责任公司总经理胡咏先生与部分媒体记者交流了有关全新中心的点点滴滴。

 中心从2006年上市至今,已经拥有超过53万的用户,国内的消费者非常喜欢它的精湛工艺,也非常喜欢它的科技,它的安全舒适,喜欢其卓越的驾控感觉,而正是这些优势使得中心已经成为中国A+级轿车的标杆,赢得了广泛的认可,最近几年月销量基本稳定在万台以上就是最好的证明。

全新中心应该说是在继承老中心的所有优点基础上,更加关注中国消费者对A+级轿车的需求,我们是全新换代的一款产品,如果我们把老中心叫做第五代的话,应该说我们的全新中心是大众全球最新的一款A+三厢车,我们叫做第六代的产品。全新中心是由一汽-大众的研发团队从头到尾参与开发和研制的新车,再加上德国大众研发团队进行的卓有成效配合,使其竞争力十足。

全新中心拥有很多特点,大家最容易看到的就是中心车身尺寸上发生了变化,中国人对所有的车都希望尽可能宽一点。全新中心满足了大家的需求,车身加长了100毫米,轴距加长了73毫米,在车宽车高上也都做了提升,从而就为中心打造了非常宽大的乘坐空间。尤其是后排乘坐空间,当然也包括我们前排副驾驶的空间都有了提高,我们很多参数达到或者接近了更高级别比如说B级车这样一个空间感受。

全新中心在造型上包括外形和内饰可能也会给大家带来冲击性的惊喜,因为新的中心看起来非常大气,也非常俊朗,而且在很大程度上体现了大众家族的最新设计特征,这些特征大家能在迈腾甚至辉腾上都找到相似的地方。

在新中心开发当中我们经常提到的设计理念,就是“包豪斯”设计理念。“包豪斯”最早起源于19世纪初,体现在建筑设计上追求设计和功能的完美结合,后来这种设计理念对于其他行业如工业设计,甚至官网和手表都产生非常深刻的影响。在全新中心上,包豪斯的设计无处不在。我们追求艺术和实用性的完美结合,追求领先技术和功能的完美统一,也包括追求卓越的驾驶感觉和用户对于舒适性需求的完美统一。全新中心既继承了上一代中心精湛的工艺,完美的驾控体验,同时又根据中国消费者特点需求和喜好进行了很多改进和改善。

全新中心是一汽-大众第三工厂在一二期建成投产之后的第一款车,一汽-大众在规划百万辆工厂布局当中,我们在成都规划了第三工厂,在广东佛山规划了第四工厂,经过两年多的建设,成都工厂一二期工程已经建成,第三期工程正在建设当中。三期工程建成之后,成都工厂将成为年产45万辆的高水平轿车生产基地。作为全新中心的诞生地,成都工厂在一汽-大众整体工厂布局当中具有非常特殊、非常重要的地位。

第三工厂在大众全球的工厂布局当中也处于一个非常重要的地位。首先它是按照大众全球最新也是最先进的生产标准建设的,同时它也是一个非常绿色环保的工厂。这个工厂建成之后应该说在制造技术能力,在工艺的先进性方面已经完全和大众集团在世界上的七大工厂接轨,在很多方面也成为全球最先进的工厂。我们在这个工厂里面也采取了很多世界领先的工艺,这些工艺都体现在我们中心的品质上。比如说,在涂装方面我们采取了水溶性表面漆,不仅更加环保更加高效,而且也使中心的油漆质量得到了很大提高。作为大众的品质保障,我们很多领先的技术,包括激光焊接、超高强度的热钢等工艺在中心身上都有广泛的应用,这个也使全新中心品质的标杆。

全新中心的品牌口号叫“质造新标准”,我们相信全新中心会继承老中心的良好口碑和用户认知,在一个更高的平台上、更高的的水准上成为A+级轿车的新标杆。

一直以来,一汽-大众的产能处于相对紧张的状态,我们很多产品都供不应求,用户等待的时间也长了一些,我也曾经因为这个问题多次向消费者道歉,成都工厂的一二期工程已经建成投产,这将有效缓解我们产能不足的问题,使我们的产能进一步释放。但由于刚刚建成投产,第三工厂还处于产能爬坡阶段,为了确保产品质量,我们可能需要一个甚至几个月的产能爬坡,这样才能一步一步达到我们的设计和质量节拍。

作为一款备受期待的产品,我想全新中心的受欢迎程度应该说不言而喻的。从2月13日预售到正式上市之日,在大半个月的时间里,我们的预售订单已经超过了1.7万台。

在一汽-大众产品家族当中,中心具有非常重要的地位,但是实际上我们对于全新中心的产品定位并没有太大的变化,如果要是有变化应该说我们在上一代中心推出的时候,那时的中国乘平台市场,A级车市场包括A+级市场的竞争没有今天这么激烈,消费者可以选择的产品也没有今天这么丰富。尽管上一代中心已经成为A+级市场的标杆,但是全新中心上市的环境跟以前大不一样。不管是竞品的水平或者消费者的成熟。如果说全新中心的定位有一点变化的话,那就是在这样一个竞争更加激烈、消费者更加成熟、市场环境更加复杂的情况下,我们的全新中心仍然要成为A+车市场的标杆,正是为了达到这样一个目的,全新中心在设计理念、制造工艺和技术配置等方面做了大量的工作。

比如说全新中心有46项主动安全措施,27项被动安全措施,并进行了18项功能改进。此外,全新中心标配了ESP电子稳定系统和EPS电动随速助力转向系统。还有电动加热的外视镜,离回家系统都在全新中心上都有所体现,还有很多涉及到舒适性的包括行驶过程中的照明、视野方面我们也都做了很多改善。也正是通过这些改进,我相信尽管竞争环境变了,消费者更加挑剔了,但是全新中心仍然会成为A+级车市场的标杆产品。

 至于全新中心新宝来的区别,我想说在产品定位上可能全新中心和新宝来的用户群会有一些差别。全新中心主要定位在一些成功的企业家、都市白领,他们是我们城市的新生代,他们非常懂得生活,也非常懂得官网,在一定意义上讲他们时尚潮流的引领者。

关于全新中心未来的销量预期,上市初期我们的产能可能还会满足不了广大消费者的需要,我相信经过半年左右的生产期间,全新中心的销售业绩一定值得大家期待的。

今天一汽-大众已经有很多车型成为了年销量20万辆以上的车型,比如说我们的捷达宝来,我们相信全新中心不会用太久的时间,就会成为一汽-大众另一款年销量超过20万辆的车型。

一款好的产品要在市场上得到广大消费者的认知是需要很多方面的条件,当然最重要的首先是产品过硬,值得用户去喜欢。大家知道成都是中国最大的几个私家车市场之一,也是一个很有品位的官网市场,用户热衷于时尚、休闲。一汽-大众大众品牌的产品包括上一代的中心一直是成都广大消费者非常喜爱的一款产品,市场占有率高于全国的平均值。

第三工厂落户成都,使得我们将有更多的机会让成都的广大消费者近距离了解我们的产品,能够了解我们给大家带来的物超所值的价值,给大家带来更加有乐趣的官网生活。事实上我们在成都已经做了一些这样的工作,我们希望通过现代化的工厂,值得用户期待和喜欢的产品,来赢得我们成都用户的喜爱,我也期待随着全新中心的投产,一汽-大众在成都的市场份额会得到进一步的提升。

全新中心不需要对变速箱软件进行升级,近日大家可能关注到大众中国已经宣布,对过去一段时间所生产的DQ200变速箱进行软件刷新,主要原因就是DQ200变速箱所使用的软件,在一些特殊的情况下可能影响到用户的驾驶感觉,使大家在开车的时候会有一种轻微的顿挫感,为了消除这样一种潜在的可能性,我们采用软件刷新的办法彻底消除这样一个隐患。我们在全球的产品定位和产品策略是靠自己强大的实力追求技术的领先,事实上大众的很多产品包括我们即将投放的全新中心之所以能够成为行业的标杆,能够成为细分市场的领军者,也是得益于它领先的技术,先进的工艺,带给用户的卓越驾驶感觉和安全保障。从这个意义上讲,大众品牌包括一汽-大众我们可能会学习所有的合作伙伴、竞争对手,包括我们自主品牌一些值得我们学习借鉴的东西,但是我们绝对不会像谁靠拢。大众永远是大众,一汽-大众永远是一汽-大众,我们的目标就是要成为行业的领军人物,成为行业的领先者。

一汽-大众为了在2015年实现165万辆的产能,一直在努力提高我们的体系能力,我们经常说这个百万辆的体系能力不是产销一百万辆的数字概念,一汽-大众把这种能力建设,分为核心的体系能力和辅助的体系能力。核心的体系能力包括研发能力、采购能力和生产能力,也包括我们营销的体系能力,渠道建设无论是一级网络还是二级网络都是我们营销体系能力建设的一个重要内容。

一汽-大众去年年底的460家一级网络的数据是对的,与此同时,我们也会合理的规划和布局二级网络,就是使一汽-大众的营销网络不仅能够很好的覆盖一二线城市,也能够合理的覆盖三四线城市,我想只有网络覆盖到了我们的广大用户,我们才能够为用户提供优质高效的售前、售中、售后服务,才能更好的实现我们对用户的承诺,才能更好的让用户体验到大众品牌为大家提供的关爱。

前一段时间有些媒体很关注一汽-大众的网络建设,尤其关注我们取缔非授权的二级网络,我也很高兴借这个机会再给大家介绍一下我们的二级网络发展策略。中国的特殊国情形成了很多非企业授权的销售网点。为了能够对消费者负责,给用户带来我们品牌营销的标准,这些非授权不规范的销售网点必须取缔。因为如果用户从这样的渠道拿到车,进行售后服务和保养就可能会吃亏。

正是基于这样的战略,一汽-大众在行业上率先大力度地取缔了一些非授权的不够规范的二级网点,同时我们通过加快推进一级网络建设,加快推进二级网点的布局,规范二级网络,建设更多“迷你”4S店,这些“迷你”4S店可能展厅小一点,维修工位小一点,但是他们都同样具备完整的品牌服务标准,这样广大消费者无论在一二三线城市都能够享受到我们统一的品牌标准,这就是渠道建设的战略。

按照大众严格的产品诞生流程,我们规划一款产品要提前五年,中国的消费者包括广大的媒体朋友对一汽-大众的产品极其关注,我们会尽早推出大家喜爱的产品。

全新中心上市之后,老中心将停止生产,这个也是我们对于用户的承诺。我们希望更多的用户在全新中心上市之后,都能够享受到升级换代产品带来的更高价值和更好驾乘体验。目前一汽-大众的产品线足够丰富,比如在A级车领域,除了全新中心之外我们还有宝来捷达高尔夫等产品,所以我们全新中心将会采用垂直换代的方式。1.8TSI、1.4TSI和1.6L的发动机都会搭载在此次上市的全新中心上,而搭载2.0TSI发动机的车型也会在不久的将来与广大用户见面。

TSI加DSG的黄金组合,不仅在中国而且在世界范围内都大受欢迎。我们目前确实存在DSG变速箱产能不足的问题,而且我们也希望通过不同发动机和不同变速箱的组合,给用户更加清晰的产品体验,所以包括高尔夫和全新中心在1.6L发动机上都没有搭载DSG变速箱,而是搭载了一款拥有运动模式的手自一体变速箱。

临沂电玩公司:在乘平台市场当中,A级车所占比重最大,也就是说这块蛋糕最大,而且A级车也是我们家庭平台中最主流的产品。正因为这块蛋糕大,所以A级车细分市场可以做到更加细分。到目前为止,一汽-大众在A级车市场当中的产品线是最丰富的,但是实际上中国消费者在A级车市场上还有很多个性化的需求,作为一个负责任的企业,我们会继续丰富A级车市场的产品线,我们也会在没有覆盖的A级车其他细分市场进一步研发新品,这里包括刚才媒体朋友提到的,可能会在未来为消费者推出一些更经济实惠的A级车产品。

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