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毕竟现在整车厂和零部件企业所做的一切工作

发布时间:2018-05-21 19:23 来源:未知 编辑:admin

  “所以我们在想,能不克不及让48V手艺与低速电动车做一个融合,让低速电动车高端化,合法化?目前来看是能够的,MEET概念车恰是这两者连系的产品。这个产物不只满足低速电动车的使用场景--市内通勤,同时还具备低速电动车缺乏的高平安性和合法路权。”

  “其实,兼顾能效与舒服性是MEET概念车热办理手艺的主旨,我们但愿在尽可能削减能耗、最大程度操纵废热的根本上,为终端用户供给愈加动态舒服的舱内情况,尽可能满足任何情况下的舒服要求。”而目前来看,MEET确实很好地践行了这一点。

  据领会,马勒MEET概念车次要针对城市交通情况研发,在手艺上的关心点是能源效率的最大化,车内通过集成马勒多项动力总成和热办理节能手艺,立异城市出行模式的同时,为泛博车企节能降耗展示纷歧样的“弄法”。该车第一次进入公家视野是在2017年德法律王法公法兰克福国际车展上,此番为首度在中国市场表态,第一站在北京,来自长城、北汽新能源、奔跑、宝马、前途等多家整车厂的相关担任人加入了巡展,并就相关手艺与马勒展开切磋。

  “当然,要实现如许的续航成就,还离不开马勒精细化的热办理手艺,出格是热电热泵、分区温控、概况加热和环保制冷剂的利用。”以热电热泵手艺为例,基于帕尔帖模块,MEET可充实操纵电机和电力电子器件发生的余热为车厢供暖,从而削减高达50%的加热能耗,提拔约20%的续航里程(0℃情况下)。

  不只如斯,许欢平认为,就MEET如许一款城市代步东西而言,仅凭仗48V系统,几乎就能够实现目前市场上代步东西的所有长处,譬如194公里的续航里程,能够让一个通俗的“上班族”充一次电维持7天的市内通勤需求,具有较高的整车适用性。

  “现实上,通过这项手艺,我们不只能够把车做的更小,还能够更经济,同时又能笼盖诸如上下班通勤、逛超市、接送孩子等简单又高频的用车场景。”许欢平进一步弥补道。

  “为什么会有如许一个改变?由于通过对终端用户的领会,能够让我们更透辟地舆解市场成长趋向和终端用户需求,促成我们在手艺和产物方面立异,最终协助终端用户实现一些消费诉求。终究此刻整车厂和零部件企业所做的一切工作,都是为了办事终端消费者,譬如我们48V纯电驱动概念车‘MEET’的推出,是一样的事理。”在5月9日马勒于北京开展的“MEET the future驾遇将来”主题巡展和手艺论坛初次勾当上,马勒发卖与使用工程中国区副总裁许欢平暗示。

  “如许做的益处是什么呢?第一,平安,为48V系统的天然劣势,即便碰着雨雪渡水等恶劣驾驶工况,也能够安心驾驶,未来若是大规模使用,能够避免触电等平安方面的顾虑。第二,系统效率高,马勒48V驱动系统最高效率可高达95%以上。第三,集成化程度高,该系统电机、电力电子系统、减速机一体集成,节流安插空间,且由于节流大量毗连件及线束,带来较着的经济劣势。第四,耐大电流。第五,经济性更高,48V系统比拟于高压电系统,因为免除了成本昂扬的漏电庇护及绝缘检测办法,利用愈加经济的功率模块,可节流25%的驱动系统成本。”马勒电驱动相关担任人暗示。

  在勾当现场,盖世汽车记者领会到马勒此次展出的MEET概念车,次要有三大手艺亮点。起首是电驱动上面,马勒采用了48V牵引系统,该系统包含两台48V驱动电机,每台电机的最大功率输出可达30kW,集成了永磁同步电机、电力电子系统和减速机,布局紧凑,动力强劲。

  分区温控手艺则是通过双区独立空调,切确地满足驾驶员和前排乘客分歧的冷暖需求,终究有的时候

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